香港機場（英文：Hong Kong International Airport），俗稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），位于香港新界大嶼山赤鱲角，為香港現時運作的民航飛機場，是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、華民航空及甘泉航空的基地機場。香港機場設有96個停機位，兩條跑道，24小時全天候運作；香港機場被Skytrax評為五星級飛機場，于2001年起至今一直躋身三甲，期間8度被評級為全球比較佳。香港機場4度被評級為中國比較佳機場、連續10屆獲得選舉為比較佳機場，并且在年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲得機場協會推選為全球比較佳。2012年旅客吞吐量為5581萬人次，位居世界12名。

近幾年來，隨著科技的發展、新材料的經常出現，本產品橡膠膠體部分現已多樣化。在內部結構無工作壓力狀態下，鴨嘴出口在本身彈性作用下并攏；隨內部結構工作壓力漸漸提高，鴨嘴出口漸漸增加，保證液體能在高流速下排出來。本產品與目前工程中常見的拍門、閘閥比起具備較多優勢，已廣泛運用于城市、工廠排水和泵站出水等工程中，因而本產品的需求量急劇上升，其市場前景非常樂觀。
　　香港機場卡箍式鴨嘴閥選用的是進口橡膠硫化制造依據橡膠的運用材料區分為氯丁橡膠、硅橡膠、氟橡膠、EPDM橡膠。本產品在運用過程中比起于其他法門選用自然張力開啟，在運用過程中借助本身內部結構的工作壓力和外界水面的工作壓力能差將內部結構的液體排出來。預防倒灌效果非常顯著，利用硫化橡膠的本身彈性及反向背壓作用，密封可靠。在運用過程中經過跟蹤測試密封效果非常顯著。基本上減少滲漏或是無滲漏。
　　本產品整體選用硫化橡膠成型，結構特征簡單無腐蝕現象，無機械零部件，運行中不容易引發沉積或是雜質卡住的現象，減小了維護成本。本產品選用內部結構加強滌綸簾子布圖層，依據受力分析，采取不同的鴨嘴角度，選用適合內部結構和外界介質的橡膠材料，選用特殊高溫成型保證閥體的柔軟性質，保證大抗壓的同時，確保水力損失減小到小，達到排放與抗壓性能的分割。
　　香港機場卡箍式鴨嘴閥作用主要用在江、河流、湖泊、沿海堤壩出水口處，這些出水口地區水平面不穩地遭受潮汐或是是淤塞的影響水平面上升非常容易淹沒出水口，本產品在此位置加裝效果顯著，能非常好的解決出水口被淹沒后的排水問題。相比之下于是用拍門本產品，本產品具備設計構造簡單容易維護的特點，比起于拍門的容易被沿岸植被的堵塞、沉積。本產品具備在運行期內免清理和免維護的特點。
　　硫化橡膠體不適用作野外長期露天作業，選用高品質硫化橡膠也無法避免老化現象。
　　（1）提高工程造價。
　?。?）提高擴散器水頭損失。
　　所以卡箍式鴨嘴閥被普遍用作國內污水處理系統，可是用戶在運用時應特別注意以下幾點：
　　一.應杜絕熱源、臭氧、機油、強酸、強堿區域；不許銳利強輻射光線暴曬和承重；
　　二、不許銳利器具劃破表面；應放于低溫、干燥處；
　　三、設置地板或高于地平面向下；包裝箱上標注有＂↑＂，不允許倒放或平放；
　　四、運用時，帶有旁通閥的閘閥在開啟前應先打開旁通閥；
　　五、帶傳動機構的閘閥，按產品使用說明書的規范安裝；
　　六、手輪和傳動機構均碰撞，雙閘板、閘閥應垂直安裝，要經常潤滑閥門。
　　香港機場卡箍式鴨嘴閥運用過程中經常出現的功能問題：
　　1.接頭密封處經常出現滴水滲水現象；
　　2.工作壓力過大時球體被過低拉伸造成脫盤現象；
　　3.泵體開機時有負壓，球體、閥體容易被吸癟。
　　香港機場駱盈生產的產品可以實現污水的正向流出反向止逆的功能，產品質量合乎標準。
　　卡箍式鴨嘴閥長期運用經常出現的問題接頭密封處經常出現滴水滲水現象；工作壓力過大時球體被過低拉伸造成脫盤現象；泵體開機時有負壓，球體、閥體容易被吸癟。香港機場駱盈生產的卡箍式鴨嘴閥可以實現污水的正向流出反向止逆的功能，產品質量合乎標準。
　　香港機場駱盈管道生產的產品普遍用作市政排污、沙灘、碼頭、水庫，是如今排污系統理想的閥門，我們生產的產品取代拍門本產品，解決拍門易被泥沙、淤泥、石塊、植被海洋生物等雜物阻塞的問題。?香港機場與卡箍式鴨嘴閥生產工藝，也可依據客戶要求制作?密封性好，壽命長、無故障、免維修。?本產品沒有活動部件，運用過程中不需要人工操作，也不容易生產噪音。
　　卡箍式鴨嘴閥由彈性氯丁橡膠加人造纖維經特殊加工而成，形狀類似鴨嘴。在內部結構無工作壓力狀態下，鴨嘴出口在本身彈性作用下并攏；隨內部結構工作壓力漸漸提高，鴨嘴出口漸漸增加，保證液體能在高流速下排出來。香港機場駱盈生產的殘品可以實現污水的正向流出反向止逆的功能，產品質量合乎標準。